Masinile electrice – moft sau tehnologie creativa?

Cand m-a sunat Andra sa ma invite la un test drive cu o masina electrica, in speta Citroen C-Zero, am fost ca aia mici care merg pentru prima oara la Disneyland de bucuros. Pentru ca stiam despre ce e vorba in teorie (Mircea a fost foarte expresiv si mi-a povestit in detaliu ce inseamna o masina electrica si daca nici el nu se pricepe la masini, despre ce vorbim), dar nu incercasem niciodata senzatia.

Sa clarificam un aspect: nu sunt unul din masculii care stiu cati cm cubi are motorul de pe nush ce model de Mitsubishi sau cat tre’ sa fie cuplul la Porsche 911 GT. Fac parte din categoria soferilor care stiu sa porneasca o masina, sa o conduca si sa o incuie si uite asa am facut vreo 250 000 km in 8 ani de permis, si in tara, si afara.

Recunosc, m-am dus cu ideea preconceputa ca o masina electrica e aproape o jucarie. De ce? pentru ca, normal, merge pe baterii. Numai ca totul te convinge de contrariu. Bateria unei masini electrice costa mai mult decat restul masinii, deci clar nu vorbim de baterii de 1.5 V :-). Citroen C-Zero are tot ce vrei de la o masina – putere (Hoinaru facea comparatia cu Clio-ul lui – 65 CP, fata de cei 67 ai lui C-Zero), consum mic (echivalentul ar fi de 1.5 euro/100 km), aspect simpatic, dimensiuni de masina de oras (inteleg ca este construit pe platforma lui Citroen C-3), zero emisii CO2 (ca doar nu arde hidrocarburi sa rezulte CO2+H2O – gluma de chimisti:P). Locatia a fost si ea bine aleasa – Green City Residence – avand astfel ocazia sa analizam zgomotul motorului. Care zgomot :))). Recunosc ca am cerut un CD cu diverse motoare ca sa aud si eu ceva in mers, pentru ca motorul electric este extrem de silentios, singurul lucru pe care il auzi fiind zgomotul rotilor in miscare. Evident are si bluetooth, e-touch (poate efectua apeluri complet autonom, este echipat cu un modul GPS si o cartela SIM care nu necesita un abonament de telefonie si este nelimitata in timp; doua butoane sunt disponibile la bord, “SOS” pentru apelurile de urgenta – apelul se face automat in caz de impact – si “Chevronul” pentru apelurile catre Serviciul de Asistenta CITROËN; ambele sunt gratuite si sunt disponibile 24/7), ca doar suntem in epoca tehnologiei.

Ok, nu e o masina perfecta – pretul inca este unul foarte mare (circa 36.000 de euro), autonomia este undeva intre 150 si 300 de km, incarcarea dureaza 6 h la 220 V si 30 min la 380 V, ceea ce o face o masina aproape exclusiv de oras. Dar cum Uniunea Europeana si-a propus ca pana in 2050 in marile orase sa nu mai circule decat masini electrice, prevad ca multe state vor instaura diverse subventii pentru aceste masini. Iar daca tehnologia de stocare a energiei se va imbunatati, crescand astfel autonomia vehiculului, electricele vor putea “sa ne scape” de poluantele masini de care nu vrem sa renuntam la ora actuala.

Draga Citroen C-Zero, mi-a facut placere sa te cunosc – iti meriti porecla de “Creative Technologie“.